Modelo E.V.S. com sistema de lubrificação automática para óleo de resfriamento para cabeçotes e tanques de combustível externos
Todos os modelos de suporte estéreo integrado
Todos os modelos são equipados com uma caixa de alimentação universal e um avental reversível
Todos os modelos estão em conformidade com o CE. (a pedido)
Todos os modelos têm orifícios do fuso de 52,5 mm (2.066") e ASA D1-6
Recursos
Todas as peças fundidas podem estabilizar e eliminar adequadamente o estresse.
A cama é endurecida e o chão é o menor. HS-70.
Um revestimento de abeto B é aplicado entre a cama e o carro.
Nível de ruído extremamente baixo.
Forneça o pedal do freio do pé.
Bomba de refrigerante integrada e acessórios.
CSS (constante controle de velocidade superficial) requer E.V.S. Modelo
Uma superfície de cama mais larga dá uma maneira de absorver a vibração.
Controle eletrônico do modelo E.V.S.
A CE Electric deve ser solicitada.
O gabinete elétrico é selado para evitar a entrada de água, sujeira e outros contaminantes.
Forneça um interruptor de desconexão principal.
Bomba de 1/4 de potência elétrica para lubrificação por pressão do cabeçote.
Estenda a vida útil das engrenagens e fusos.
Uma combinação de lubrificação forçada e sistema de banho de óleo no cabeçote.
Fuso pesado
É feito de aço de liga forjada, endurecendo o solo, equilíbrio dinâmico.
Suporte de rolamento de precisão de três pontos (2 rolos cônicos e 1 rolamento de esferas).
Cabeçalho E.V.S.
Força a lubrificação de todos os pontos de operação.
Engrenagem de moagem de têmpera e eixo.
O LED R.P.M. exibe os LEDs para obter uma superfície constante opcional.
O painel de controle eletrônico está localizado na parte superior com uma unidade de exibição de velocidade, um botão elétrico de controle de velocidade, uma parada de emergência e um botão de partida do motor.
Deslocamento contínuo eletrônico AC. Inversor do motor.
A faixa de velocidade das duas engrenagens do cabeçote fornece alto torque de 20 a 400 rpm em uma faixa baixa e de 400 a 2.500 rpm em uma faixa alta.
