Zastosowanie i montaż

  1. Strona główna
  2. / ZASOBY / Zastosowanie i montaż

SPRAWDZIĆ PRZED UŻYCIEM

  • Sprawdź, czy model. Nr modelu, moc konna, kierunek obrotów wału, przełożenie redukcji., kierunek obrotów i obroty wału wejściowego/nowego/ wyjściowego są zgodne z normą.

  • Sprawdź dokładnie poziom oleju, aby upewnić się, że objętość oleju jest wystarczająca powyżej połowy wskaźnika oleju.

LOKALIZACJA

  • Płaskie i solidne podłoże jest jednym z wymogów montażu.

  • Środowisko instalacji powinno być suche i dobrze wentylowane, a temperatura otoczenia powinna wynosić od 0ºC do 40ºC.

  • Przed użyciem proszę wyciągnąć zawleczkę z pokrywy oleju.

UWAGA

  • Jeśli prędkość obrotowa wału wejściowego nie przekracza 300rpm lub pozostają przerywane obroty. Dalsze działania podejmowane są w zależności od położenia zmontowanych części.

  • Wał wejściowy znajduje się po stronie górnej, a wał wyjściowy po stronie dolnej: należy dodać więcej oleju do wysokości, w której można nasmarować łożysko wału wejściowego.

  • Wałek wyjściowy znajduje się po stronie górnej, a łożysko wału wejściowego może być smarowane.

  • W przypadku zastosowania serwomotoru lub falownika należy starannie dobrać ilość oleju, aby zapobiec awarii reduktora prędkości.

SPOSÓB ŁĄCZENIA

  • Sprzęgło powinno być trwale połączone z wałami wejściowymi i wyjściowymi. Dwa wały powinny być połączone równolegle. Podstawa powinna być zakotwiczona odpowiednimi śrubami.

  • Wszystkie elementy muszą być prawidłowo zamontowane na wale. Niedopuszczalne są uderzenia młotkiem i zbyt mocny montaż, który mógłby uszkodzić łożysko.

  • Koło pasowe, koło łańcuchowe i koło zębate powinny być montowane jak najbliżej przekładni, aby zmniejszyć naprężenia krzywizny, aby połączyć wał wyjściowy powinien być odpowiednio dobrany (w ciągu 6 razy tak duży jak średnica wału wyjściowego) i używany zgodnie z tolerancją H7, aby utrzymać się z dala od i szkodliwych hałasów i szkód na powierzchni wału.

  • Na otwór wejściowy dodatkowej płyty silnika można nanieść odpowiednią ilość smaru, aby zabezpieczyć otwór przed nadmiernym zużyciem i wydawaniem nietypowych dźwięków.

  • Zastosowanie farby przeciwrdzewnej może utrzymać wałek formy rdzy.

DOBÓR OLEJU SMAROWEGO

Odpowiednia lepkość smaru przyczynia się do zmniejszenia tarcia przekładni ślimakowych, dzięki czemu reduktor może w pełni spełniać swoją funkcję w przypadku dużego obciążenia lub obciążenia udarowego. Poniższa tabela przedstawia dobór środków smarnych dla reduktorów prędkości obrotowej "REGAL":

LOAD OLEJ POWIERZCHNIOWY MOBIL OIL ISO VG
OBCIĄŻENIE WSPÓLNE OLEJ OMALA 150 MOBIL GEAR 629 ISO VG BP 150
OLEJ OMALA 220 MOBIL GEAR 630 ISO VG BP 220
OLEJ OMALA 320 MOBIL GEAR 632 ISO VG BP 320
DUŻE OBCIĄŻENIE OLEJ OMALA 220 MOBIL GEAR 630 ISO VG BP 220
OLEJ OMALA 320 MOBIL GEAR 632 ISO VG BP 320
OLEJ OMALA 460 MOBIL GEAR 634 ISO VG BP150

UWAGA

  • W reduktorach prędkości REGAL stosuje się olej silnikowy KUOKUNG HD-320 z ograniczeniem ciśnienia.

  • Po pierwszych 100 godzinach pracy należy oczyścić część wewnętrzną i zastąpić nowym smarem; następnie należy to robić co 2500 godzin.

  • W przypadku stosowania w warunkach specjalnych przy wysokiej prędkości, wysokiej temperaturze, niskiej prędkości, dużym obciążeniu i wymuszonym smarowaniu, prosimy o kontakt w celu uzyskania instrukcji.

  • Niewystarczająca ilość oleju smarowego może prowadzić do szybkiego zużycia ślimaka i niskiej wydajności.

  • Niedobór środka smarnego może powodować hałas i szybkie ścieranie się przekładni.

  • Niewłaściwy środek smarny może doprowadzić do wycieku.

  • Należy wlać odpowiednią ilość środka smarnego do poziomu powyżej połowy miernika oleju (patrz wskaźnik poziomu oleju).

TEMPERATURA

TEMPERATURA OTOCZENIA OGRANICZONA TEMPERATURA REDUKTORA
TEMPERATURA OBUDOWY TEMPERATURA LOKALNA
POWYŻEJ 30°C 90°C 100°C
BELOW 30°C 90°C 90°C
  • AMBIENT TEMPERATURE:Jest to temperatura środowiska, w którym reduktor ślimakowy działa. Stosowana temperatura otoczenia może się różnić w zależności od lokalizacji.
  • HOUSING TEMPERATURE:Maksymalna dopuszczalna temperatura obudowy reduktora podczas jego pracy.
  • TEMPERATURA LOKALNA:Maksymalna dopuszczalna temperatura części reduktora podczas pracy - zwykle wskazuje na położenie łożyska znajdującego się na końcu wejściowym wału ślimakowego.