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Usos e instalaciones

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Recursos

COMPROBAR ANTES DE USAR

  • Compruebe si el modelo. El número de modelo, la potencia, el sentido del eje, la relación de reducción, el sentido de las revoluciones y las revoluciones del eje de entrada/recepción/salida se ajustan a la norma.

  • Compruebe cuidadosamente el nivel de aceite para asegurarse de que el volumen de aceite es suficiente por encima de la mitad del indicador de aceite.

UBICACIÓN

  • Una base plana y sólida es uno de los requisitos para la instalación.

  • El entorno para la instalación deberá estar seco y bien ventilado, con una temperatura ambiente de 0ºC a 40ºC.

  • Por favor, saque el pasador de la tapa del aceite antes de usarlo.

AVISO

  • Si la velocidad de ortación del eje de entrada no supera las 300rpm o se mantiene la revolución intermitente. Se toman otras medidas en función de la posición de las piezas montadas.

  • El eje de entrada se sitúa en la parte superior, y el eje de salida en la parte inferior: se debe añadir más aceite hasta la altura en la que se puede lubricar el rodamiento del eje de entrada.

  • El eje de salida se encuentra en la parte superior, y el cojinete del eje de entrada puede ser lubricado.

  • Si se aplica un servomotor o un inversor, la cantidad de aceite debe seleccionarse cuidadosamente para evitar el fallo del reductor de velocidad.

MÉTODO DE CONEXIÓN

  • El acoplador deberá estar firmemente conectado a los ejes de entrada y salida. Y los dos ejes deberán estar en paralelo. La base deberá estar anclada con los pernos adecuados.

  • Todos los componentes deberán estar correctamente montados en el eje. No se permite el martilleo ni el ensamblaje excesivamente apretado que pueda dañar el rodamiento.

  • La polea, la polea de cadena y el engranaje se montarán lo más cerca posible del engranaje para reducir la tensión de curvatura para conectar el eje de salida se elegirá adecuadamente (dentro de 6 veces tan grande como el diámetro del eje de salida) y se utilizará de acuerdo con la tolerancia H7 con el fin de mantener fuera y dañar el ruido y el daño a la superficie del eje.

  • Se puede aplicar una cantidad adecuada de grasa en el orificio de entrada de la placa del motor adicional para asegurar que el orificio no se desgasta en exceso y hace un ruido anormal.

  • La aplicación de pintura antioxidante puede evitar que el eje se oxide.

SELECCIÓN DEL ACEITE LUBRICANTE

La viscosidad adecuada del lubricante contribuye a aliviar la fricción de los engranajes helicoidales, de modo que el reductor de velocidad pueda aplicar plenamente su función en caso de carga elevada o de impacto. La siguiente tabla muestra la selección de lubricantes para los reductores de velocidad "REGAL"：.

CARGA ACEITE SHELL MOBIL OIL ISO VG
CARGA COMÚN ACEITE OMALA 150 MOBIL GEAR 629 ISO VG BP 150
ACEITE OMALA 220 MOBIL GEAR 630 ISO VG BP 220
ACEITE OMALA 320 MOBIL GEAR 632 ISO VG BP 320
CARGA PESADA ACEITE OMALA 220 MOBIL GEAR 630 ISO VG BP 220
ACEITE OMALA 320 MOBIL GEAR 632 ISO VG BP 320
ACEITE OMALA 460 MOBIL GEAR 634 ISO VG BP150

AVISO

  • Los reductores de velocidad REGAL utilizan el aceite de motor de presión limitada HD-320 de KUOKUNG

  • Después de las primeras 100 horas de funcionamiento, limpie la parte interna y reemplace con lubricante nuevo; luego, hágalo cada 2500 horas.

  • Si se utiliza para condiciones especiales de alta velocidad, alta temperatura, baja velocidad, carga pesada y lubricación forzada, póngase en contacto con nosotros para obtener instrucciones.

  • Un aceite lubricante insuficiente puede provocar un rápido desgaste del engranaje de tornillo sin fin y una baja eficiencia.

  • La insuficiencia de lubricante podría causar ruido y una rápida abrasión de los engranajes.

  • Un lubricante excesivo podría provocar fugas.

  • Por favor, llene la cantidad adecuada de lubricante por encima de la mitad del medidor de aceite (vea el indicador de nivel de aceite)

TEMPERATURA

TEMPERATURA AMBIENTE LA TEMPERATURA LIMITADA DEL REDUCTOR
TEMPERATURA DE LA CARCASA TEMPERATURA LOCAL
POR ENCIMA DE 30°C 90°C 100°C
POR DEBAJO DE LOS 30°C 90°C 90°C
  • TEMPERATURA AMBIENTE：Es la temperatura ambiente en la que funciona el reductor de tornillo sin fin. La temperatura ambiente aplicable puede variar según la ubicación.
  • TEMPERATURA DE LA CARCASA：La temperatura máxima permitida de la carcasa del reductor mientras está en funcionamiento.
  • TEMPERATURA LOCAL：La temperatura máxima admisible de las piezas del reductor durante su funcionamiento - normalmente indica la posición del rodamiento situado en el extremo de entrada del eje del tornillo sin fin.

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