El tensor de correa y/o la polea de rodillo es un sistema que guía la correa serpentina y la correa de distribución en el motor del automóvil. El papel de la polea y el tensor es limitar el deslizamiento de la correa. El tensor de correa puede ser mecánico (carga de resorte) o hidráulico.
Los tensores hidráulicos son una mejor opción cuando los tensores automáticos mecánicos cargados por resorte no proporcionan suficiente amortiguación o movimiento del tensor. Los tensores hidráulicos son adecuados para aplicaciones con alta carga y/o vibración angular. En comparación con el tensor mecánico, la correa dinámica del tensor hidráulico tiene una gama más amplia de longitudes. Sin embargo, los tensores hidráulicos requieren más espacio en el motor que los tensores mecánicos.
Los tensores hidráulicos consisten en actuadores hidráulicos, cojinetes de polea tensora y palancas. El actuador tiene un pistón que puede moverse unidireccionalmente a medida que el aceite fluye dentro del actuador. La palanca del sistema tensor hidráulico luego pasa la carrera de la barra a la polea tensora. En este caso, el actuador hidráulico tiene tres funciones: controlar la fuerza dinámica de la correa, mantener una tensión constante de la correa y compensar los cambios de longitud causados por la expansión térmica.
Los cojinetes de la polea del tensor pueden desgastarse y los actuadores se degradarán con el tiempo. Estos problemas pueden dar como resultado la pérdida de tensión de la correa síncrona y la pérdida del rendimiento del motor. Además, la fuga de aceite del sello del actuador puede ocurrir, causando una amortiguación incorrecta del actuador y acelerando el desgaste del sistema tensor. Estos problemas eventualmente provocarán que la pieza falle o dañe el motor. Por lo tanto, el tensor hidráulico debe inspeccionarse regularmente. Si hay una pérdida de rendimiento, debe ser reemplazada por un mecánico calificado.
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